JFK Jr. Avion Avarie Cauză: Citiți rapoartele NTSB

Care a fost cauza accidentului de avion al lui JFK Jr.?



Accidentul aviatic care a ucis JFK Jr., soția sa, Carolyn Bessette și sora ei, Lauren Bessette, este o tragedie americană. Fiul președintelui căzut, așa consacrat în memoria colectivă a unei națiuni, cu micul său salut în fața unui sicriu drapelat, a dispărut, pur și simplu, tragic, mult prea devreme.



Chiar și aproape 10 ani mai târziu, este aproape imposibil să se absoarbă tristețea și lipsa de sens a tuturor. Slavă Domnului că mama lui nu a trăit pentru a o suporta. Cam asta poți spune. (Puteți vedea mai multe fotografii ale zonei scenei cuplului și accidentului de avion Aici .)



La 3 ianuarie 2019, ABC revede tragedia acelei zile teribile din iulie 1999 într-un documentar numit Ultimele zile ale lui JFK Jr. Conține interviuri și videoclipuri nevăzute anterior despre Kennedy și soția sa, Carolyn Bessette-Kennedy, conform EW.

Cu toate acestea, care a fost cauza accidentului de avion? Ce a precipitat lanțul mortal de evenimente care l-a determinat pe avionul tânărului Kennedy să se prăbușească fatal în mare, ucigându-i pe toți trei la bord?



Biografie: JFK Jr. - Anul final va avea loc marți, 16 iulie 2019, la ora 21:00. ET pe rețeaua A&E. 16 iulie 2019 marchează 20 de ani de la moartea lui John F. Kennedy Jr. Acest documentar special de două ore, difuzat la aniversare, reformulează ultimul an al vieții sale într-un mod cu totul nou, a scris A&E într-un comunicat.

Iată ce trebuie să știți:

cei care nu au spoilere

Consiliul de siguranță a dat vina pe „Eșecul pilotului de a menține controlul” pentru avionul JFK Jr.

Raport de pe Scribd



Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor a investigat în detaliu cauza accidentului aviatic al lui JFK Jr. Puteți citi comunicatul de presă care anunță constatările sale Aici și rapoartele NTSB de mai sus și mai târziu în acest articol.

Consiliul a investigat prăbușirea unui avion Piper Saratoga II vara trecută care l-a ucis pe pilot, John F. Kennedy, Jr .; soția sa, Carolyn Bessette Kennedy; și sora ei, Lauren Bessette. Avionul s-a prăbușit în jurul orei 21:41, pe 16 iulie 1999, lângă Martha’s Vineyard, Massachusetts, se arată în comunicatul de presă.

Cauza probabilă a accidentului, după cum se menționează în raportul de accident, este:

Eșecul pilotului de a menține controlul avionului în timpul unei coborâri peste apă noaptea, care a fost un rezultat al dezorientării spațiale. Factorii accidentului au fost ceața și noaptea întunecată.

John F. Kennedy, Jr. și soția Carolyn participă la o funcție în cinstea mamei sale, Jacqueline Onasis, la 4 octombrie 1998 la Grand Central Station din New York City.

hrana vie a eclipsei

The New York Times, în 2000, a rezumat raportul spunând că NTSB a dat vina pe eroarea pilotului, determinarea cazului a fost probabil că domnul Kennedy, cu aproape nicio experiență în zborul avionului singur noaptea, s-a dezorientat în ceață și că voia să o facă singur, mai degrabă decât să zboare cu un instructor. El a avut aproximativ o oră de zbor doar noaptea, a relatat ziarul.

Numărul accidentului NTSB este NYC99MA178. Puteți citi raportul complet aici:

face albii grozavi din nou pălărie

Raport NTSB complet despre JFK Jr.

Acesta este site-ul unde căutați singur raportul folosind numărul de accident de mai sus.

Raportul enumeră aceste constatări:

Apariția nr. 1: PIERDEREA CONTROLULUI - ÎN ZBOR
Faza de funcționare: DESCENT
Constatări
1. (F) CONDIȚIE DE LUMINĂ - NOAPTE întunecată
2. (F) CONDIȚIA VREMETRULUI - NEBUNĂ
3. (C) CONTROLUL AVIOANELOR - NE ÎNTREȚINUT - PILOT ÎN COMANDĂ
4. (C) DEZORIENTARE SPATIALĂ - PILOT LA COMANDĂ
———-
Ocurența nr. 2: ÎN COLIZIE DE ZBOR CU TERRAIN / APĂ
Faza de funcționare: DESCENT - NECONTROLAT
Constatări
5. CONDIȚIA TERENULUI - APĂ.

Se spune:

Pilotul fără instrumente a obținut prognoze meteo pentru un zbor de țară, care indicau condiții de reguli de zbor vizuale (VFR) cu cer senin și vizibilități care variau între 4 și 10 mile de-a lungul rutei sale intenționate. Pilotul a plecat apoi într-o noapte întunecată. Potrivit unui studiu de performanță al datelor radar, avionul a mers pe uscat la 5.500 de picioare.

Raportul continuă:

La aproximativ 34 de mile vest de aeroportul Martha’s Vineyard, în timp ce traversa o porțiune de 30 de mile până la destinație, avionul a început o coborâre care a variat între 400 și 800 de picioare pe minut (fpm). La aproximativ 7 mile de țărmul care se apropia, avionul a început un viraj la dreapta. Avionul și-a oprit coborârea la 2.200 de picioare, apoi a urcat înapoi la 2.600 de picioare și a intrat în viraj la stânga. În timp ce se afla la stânga, avionul a început o altă coborâre care a atins aproximativ 900 fpm. În timp ce se afla încă în coborâre, avionul a intrat pe un viraj la dreapta. În timpul acestei rotații, viteza de coborâre și viteza aerului a crescut. Rata de coborâre a avionului a depășit în cele din urmă 4.700 fpm, iar avionul a lovit apa într-o atitudine cu nasul în jos.

Între timp, spune raportul, aeroporturile de-a lungul coastei au raportat vizibilități între 5 și 8 mile. Alți piloți care zboară pe rute similare în noaptea accidentului nu au raportat nici un orizont vizual în timp ce zboară peste apă din cauza ceaței. Experiența totală estimată de zbor a pilotului a fost de aproximativ 310 ore, din care 55 de ore pe timp de noapte. Durata estimată de zbor a pilotului în avionul accidentului a fost de aproximativ 36 de ore, dintre care aproximativ 9,4 ore au fost pe timp de noapte.

Raportul continuă:

Aproximativ 3 ore din acea perioadă au fost fără un instructor de zbor certificat (CFI) la bord și aproximativ 0,8 ore din aceasta au fost zburate noaptea și au inclus o aterizare de noapte. În cele 15 luni dinaintea accidentului, pilotul a zburat de 35 de ori către sau din zona de destinație. Pilotul a zburat cel puțin 17 dintre aceste picioare de zbor fără un CFI la bord, dintre care 5 erau noaptea. În termen de 100 de zile înainte de accident, pilotul a finalizat aproximativ 50 la sută dintr-un curs formal de instruire a instrumentelor. O Circulară consultativă a administrației aeronautice federale (AC) 61-27C, „Instrumentul care zboară: gestionarea iluziilor în zbor”, afirmă că iluziile sau impresiile false apar atunci când informațiile furnizate de organele senzoriale sunt interpretate greșit sau inadecvate și că multe iluzii în zbor ar putea fi cauzate prin mișcări complexe și anumite scene vizuale întâlnite în condiții meteorologice nefavorabile și noaptea. AC afirmă, de asemenea, că unele iluzii ar putea duce la dezorientare spațială sau incapacitatea de a determina cu precizie atitudinea sau mișcarea aeronavei în raport cu suprafața pământului. AC afirmă, de asemenea, că dezorientarea spațială, ca urmare a continuării zborului VFR în condiții meteorologice nefavorabile, se află în mod regulat aproape de topul listei de cauze / factori din statisticile anuale privind accidentele de avioane fatale. Conform AC 60-4A, „Pilot’s Spatial Disorientation”, testele efectuate cu piloți de instrumente calificați au indicat că poate dura până la 35 de secunde pentru a stabili controlul complet al instrumentelor după pierderea referinței vizuale a suprafeței pământului. AC 60-4A afirmă în plus că referințele la suprafață și orizontul natural pot deveni ascunse, chiar dacă vizibilitatea poate fi mai mare decât minimele VFR și că incapacitatea de a percepe orizontul natural sau referințele la suprafață este obișnuită în timpul zborurilor peste apă, noaptea, în zonele slab populate. și în condiții de vizibilitate redusă. Examinarea cadrului, a sistemelor, a avionicii și a motorului nu a evidențiat nicio dovadă a unei defecțiuni mecanice preimpacte.

Ann Freeman, mama lui Carolyn și a lui Lauren Bessette, a intentat o acțiune de moarte pe nedrept împotriva proprietății Kennedy despre care unele știri au spus că a fost soluționată pentru 15 milioane de dolari. Cu toate acestea, avocatul familiei în 2001 a negat acea asezare amoun În mijlocul rapoartelor că au cerut unui judecător să permită soluționarea cazului de moarte ilicită pe care Ann Freeman l-a adus împotriva proprietății Kennedy.

dottie din actualizarea mea de 600 de kilograme

Articole Interesante