Managementul construcțiilor MCM Munilla: 5 fapte rapide pe care trebuie să le cunoașteți

MCM (Munilla Construction Management) a construit podul Universității Internaționale Florida din Miami care s-a prăbușit astăzi. Construcția podului pietonal tocmai a fost finalizată recent pe 10 martie. MCM, deținută de șase frați, a trimis deja un mesaj pe Facebook, împărtășind gânduri și rugăciuni despre prăbușirea noului Bridge UniversityCity și împărtășind că intenționează să facă o investigație asupra ce a provocat prăbușirea. MCM este o firmă de construcții bine cunoscută din zona Florida, care este recompensată frecvent cu contracte de milioane de dolari. Dar atât practicile de siguranță ale lui Figg, cât și cele ale MCM au fost puse la îndoială în incidente anterioare și s-a aflat recent că un inginer principal din Figg a observat o fisură în pod cu câteva zile înainte de prăbușire. Iată ce trebuie să știți despre MCM. Aceasta este o poveste în curs de dezvoltare.

1. Compania a trimis gânduri și rugăciuni și a spus că vor efectua o investigație completă

FacebookDeclarație MCM

Într-o declarație publicată pe Facebook, MCM a anunțat că intenționează să efectueze o anchetă completă asupra a ceea ce s-a întâmplat. Declarația se citea integral: gândurile și rugăciunile familiei noastre se adresează tuturor celor afectați de această cumplită tragedie. Noul Bridge UniversityCity, aflat în construcție, a suferit un colaps catastrofal provocând răni și pierderi de vieți omenești. MCM este o afacere de familie și suntem cu toții devastati și facem tot ce putem pentru a vă ajuta. Vom efectua o investigație completă pentru a stabili exact ce nu a funcționat corect și vom coopera cu anchetatorii de pe scenă în orice mod.

Atât MCM, cât și Figg, care au construit și proiectat podul, sunt companii cunoscute, cu o lungă istorie de proiecte de succes. Figg este cunoscut la nivel internațional, inclusiv proiectarea podului Cascades Park din Tallahassee. A spus Figg într-o declarație că a fost uimit de prăbușirea podului. Cele mai profunde simpatii ale noastre sunt cu toți cei afectați de acest accident. Vom coopera pe deplin cu fiecare autoritate adecvată în examinarea a ceea ce s-a întâmplat și de ce. În istoria noastră de 40 de ani, așa ceva nu s-a mai întâmplat până acum. Întreaga noastră echipă deplânge pierderile de vieți și rănile asociate acestei tragedii devastatoare, iar rugăciunile noastre sunt trimise tuturor celor implicați.

minunata dna. maisel sezonul 3 episodul 1

Cu doar câteva zile înainte ca podul să se prăbușească, W. Denney Pate, inginerul principal al Figg responsabil pentru proiect, a sunat la Departamentul Transporturilor din Florida și a spus că s-au observat unele fisuri și că ar trebui făcute unele reparații, dar nu s-au gândit au existat probleme de siguranță. Mesajul FDOT nu a fost auzit decât vineri, deoarece angajatul pe care l-a sunat Pate fusese în afara biroului. WFLA a furnizat o transcriere a apelului telefonic, pe care îl puteți citi mai jos:

Hei Tom, aici este Denney Pate cu inginerii de poduri FIGG. Apelând la, uh, să vă împărtășim câteva informații despre podul pietonal FIU și unele crăpături care au fost observate la capătul nordic al tronsonului, capătul pilon al tronsonului pe care l-am mutat în acest weekend. Um, deci, uh, ne-am uitat la el și, uh, evident că vor fi făcute unele reparații sau orice altceva, dar din punct de vedere al siguranței nu vedem că există vreo problemă acolo, așa că nu ne preocupă din această perspectivă, deși, evident, crăparea nu este bună și va trebui să se facă ceva, să știți, pentru a repara asta. În orice caz, am vrut să vorbesc cu tine despre asta, pentru că bănuiesc că la un moment dat va ajunge la biroul tău. Deci, în orice caz, sună-mă înapoi când poți. Mulțumesc. Pa.

2. Podul, construit și proiectat de inginerii MCM și Figg Bridge, a fost instalat folosind metode „accelerate”

GettyPoliția blochează un drum lângă un pod pietonal nou instalat, care s-a prăbușit, pe o autostradă cu șase benzi din Miami, Florida, pe 15 martie 2018.

În februarie 2016, s-a anunțat că MCM și Figg Bridge Engineers ar fi parteneri pentru a construi UniversityCity Bridge. Podul pietonal a costat 9,3 milioane de dolari, iar MCM-FIGG au fost, de asemenea, contractate pentru a construi alte elemente de peisaj stradal conexe care ar lega Sweetwater de intrarea nordică a FIU pe strada Southwest 8th Street, FIU a raportat . FIU, Administrația Federală a Autostrăzilor și Departamentul Transporturilor din Florida au aprobat selectarea MCM. Sweetwater și Miami-Dade Transit au participat, de asemenea, la procesul de selecție.

s-a dezvăluit un videoclip despre moartea zorilor

Podul a făcut parte dintr-un proiect de prosperitate UniversityCity de 11,4 milioane de dolari, care ar include, de asemenea, îmbunătățirea intrărilor în MMC și zona 109th Avenue, împreună cu parteneriatul cu IBM pentru crearea unui sistem software de parcare inteligentă. Au terminat extinderea stadionului de fotbal FIU în august 2012.

Podul a fost instalat folosind o metodă de construcție accelerată, New York Daily News a raportat . Lungimea de 174 de picioare a fost instalată într-o singură zi folosind Accelerated Bridge Construction. FIU a raportat : Această metodă de construcție reduce riscurile potențiale pentru lucrători, navetiști și pietoni și minimizează întreruperile de trafic. Principalul interval al FIU-Sweetwater UniversityCity Bridge a fost instalat în câteva ore, cu întreruperi limitate ale traficului în acest weekend. Cu toate acestea, New York Daily News a raportat că profesorul Amjad Aref de la Universitatea din Buffalo era îngrijorat de faptul că această nouă metodă ar putea aduce riscuri. El a spus: Ideea este că puteți construi poduri mici până la mijlocii foarte repede, uneori în câteva ore. Dar până când toate piesele sunt asamblate pentru a transmite încărcăturile în siguranță către fundații, aceste poduri pot suferi prăbușire disproporționată sau deplină din cauza instabilității.

BDI a fost firma de inginerie responsabilă cu monitorizarea structurii, Miami Herald a raportat . Compania Louisville testase podul din Miami în ultimele zile, Daily Camera Louisville News a raportat . Jesse Grimson, VP la BDI, a declarat: Suntem profund întristați când am auzit că podul pietonal s-a prăbușit la FIU. Inimile noastre se îndreaptă către indivizii și familiile care au fost afectate de prăbușire. Am eliminat comentariile din conturile noastre de pe rețelele sociale din respect pentru persoanele și familiile care au fost afectate de prăbușire. Declarația se referea la ștergerea de către BDI a unui tweet din câteva ore mai devreme care spunea că este mândru de monitorizarea structurală a podului:

eclipsa solară totală flux live

Compania de inginerie BDI pare să fi șters rapid acest tweet. pic.twitter.com/hA1McwVubS

- David Mack (@davidmackau) 15 martie 2018

Barnhart Crane & Rigging, care a ajutat la mutarea podului în loc, a lansat următoarea declarație : Barnhart Crane and Rigging este întristat de vestea tragediei care a avut loc la Miami odată cu prăbușirea podului pietonal al Universității Internaționale Florida. Barnhart a fost contractat pentru a muta podul la locul său și nu a fost implicat în proiectarea sau construcția podului. Domeniul nostru de lucru a fost finalizat fără incidente și conform tuturor cerințelor tehnice. Echipajele și echipamentele lui Barnhart nu se aflau la fața locului în momentul incidentului. Vom coopera pe deplin cu autoritățile în timp ce investighează cauza prăbușirii. Gândurile și rugăciunile noastre sunt alături de cei afectați de acest eveniment tragic.

3. MCM a fost trimis în judecată de către un angajat al TSA și Figg a primit citări după un colaps al proiectului Bridge 2012

Atât FIGG, cât și MCM s-au confruntat separat cu probleme de practici nesigure în trecut, deși ambele companii sunt, de asemenea, cunoscute la nivel național și au o lungă istorie de proiecte de succes care nu au avut probleme. Miami New Times a raportat că pe 5 martie, MCM a fost acuzat într-un proces intentat în instanța civilă din Miami-Dade că a rănit un angajat TSA la Aeroportul Internațional Fort Lauderdale-Hollywood. MCM a primit un contract pentru extinderea aeroportului și a construit un pod prin zonă pentru ca lucrătorii aeroportului să meargă pe jos, astfel încât să poată ajunge la toalete în timpul construcției. Angajatul TSA, Jose Perez, a fost rănit când podul temporar s-a rupt sub el, pe 20 octombrie 2016. Avocatul său a spus că are mai multe oase rupte și leziuni ale coloanei vertebrale.

Puteți citi plângerea completă, depusă la 5 martie 2018 de Jose Perez împotriva Munilla Construction Management, în documentul încorporat de mai jos:

Vizualizați acest document pe Scribd

Miami New Times a raportat, de asemenea că, în iunie 2012, un pod montat de Figg în Virginia s-a prăbușit în timp ce era în construcție, în timp ce muncitorii instalau o porțiune de beton de 90 de tone a podului. A căzut 40 de metri pe căile ferate și patru muncitori au fost răniți în mod minor. Mai târziu, Departamentul Muncii și Industriei din Virginia a citat Figg Bridge Builders cu patru încălcări, fiecare cu o amendă de 7.000 de dolari, Pilot Online raportat . Unul a susținut că constructorul nu a obținut acordul producătorului înainte de a modifica o grindă folosită în timpul construcției care a eșuat. Cu toate acestea, Jay Withrow de la Departamentul Muncii și Industriei a declarat că nu susțin că citațiile au contribuit deloc la eșecul echipamentului din iunie 2012. Managerul de proiect Figg, W. Jay Rohleder, a declarat: Incidentul care a avut loc în timpul construcției a fost o proprietate a echipamentului de construcție. problema daunelor care nu a avut nicio legătură cu podul final. Citarea propusă nu este legată în niciun fel de integritatea structurală a proiectului finalizat și nu este motivul pentru care șarpanta de erecție a necesitat înlocuirea. Citările au mai spus că Figg nu a efectuat inspecții zilnice, săptămânale și lunare ale grinzii. Ambii Constructorii de poduri Figg și Ingineri de poduri Figg au sediul în Tallahassee și sunt supravegheate de Linda Figg.

4. Contractul de 25 de milioane de dolari al lui Munillas cu Miami-Dade a fost pus la îndoială în 2012, împreună cu o fotografie făcută cu Manafort

Crazy up close view of FIU Bridge colaps #Miami #Pod #fiubridge pic.twitter.com/6vS9CYXgiI

forța aeriană o decolare pe 911

- Reynold Chery (@joshbaptiste) 15 martie 2018

În 2012, comisia Miami-Dade, Bruno Barreiro, a votat acordarea unui contract de 25 de milioane de dolari către MCM pentru construirea unei piste de testare Metrorail în mai și noiembrie. Dar Miami Herald a raportat că votul său a fost pus la îndoială deoarece a închiriat spații de birouri de la proprietarii firmei pentru sediul său de campanie între cele două voturi ale sale. A plătit 700 de dolari pe lună pentru proprietate. Cu mai puțin de două luni înainte de al doilea vot, patru membri ai familiei Munilla au contribuit fiecare cu 500 $ la Barreiro, contribuțiile maxime permise. În 2011, Barreiro, pe atunci președintele Comitetului regional de transport, a sponsorizat un proiect de lege pentru a da MCM un contract de 50 de milioane de dolari pentru a lucra la Aeroportul Internațional Miami. El a recunoscut că este prieten cu câțiva membri ai familiei, a raportat Miami Herald. Cu toate acestea, el a spus că închirierea spațiului de birouri nu a creat niciun conflict de interese. Dacă l-aș obține gratuit, ar fi un conflict, a spus el pentru Miami Herald. M-am asigurat în mod specific că am plătit chirie.

La un moment dat într-un raport fără legătură, Yan Jiehe din China, șeful Pacific Construction Group, se uita să cumpere firme de construcții din SUA, inclusiv MCM, Bisnow și Real Deal a raportat . Paul Manafort se întâlnise cu Jiehe și a fost văzut într-o fotografie cu Jiehe și Jorge și Fernando Munilla, împreună cu alții. Brad Zackson, care deține o firmă de brokeraj și investiții, a postat fotografia pe site-ul său. MCM nu a răspuns la solicitările The Real Deal, dar se pare că, dacă Jiehe se gândea să cumpere MCM, nu s-a întâmplat.

Robin thicke soții adevărați de la Hollywood

5. MCM a fost contractat pentru a construi o nouă școală pentru Marina în Golful Guantanamo

Conform biografia lor pe Bloomberg , MCM oferă servicii civile grele și de construcții generale de clădiri pentru domeniul educației, aviației, comercial, municipal și rezidențial. Compania construiește drumuri și poduri, aeroporturi, stații de epurare, clădiri guvernamentale, școli și facilități de învățământ superior, facilități de sănătate, infrastructură comercială și proiecte de transport. Serviciile sale includ pre-construcția, ingineria valorii, managementul construcțiilor, contractarea generală, modelarea informațiilor despre clădiri și licitarea pe piață; proiectare-construire, proiectare-construire-finanțare și parteneriate public-privat; și subcontractarea întreprinderilor mici.

În iulie 2016, MCM a fost premiat un contract de 63 de milioane de dolari de la Comanda de inginerie a instalațiilor navale din SUA pentru a înlocui școala W.T. Sampson. Contractul lor a inclus construirea unui liceu de clasă preșcolară până la clasa a XII-a la stația navală aeriană americană din Golful Guantanamo, a raportat Bloomberg.

Recenziile angajaților care au lucrat la MCM sunt în mare parte pozitive, ambele pe Într-adevăr și Usa de sticla . Un fost manager de construcții a scris în noiembrie 2017:Au proiecte bune de executat, care au nevoie de personal expert în domeniu și foarte responsabil pentru siguranța angajaților lor, aveți la dispoziție toate resursele pentru a executa un proiect bun. Un operator a scris în aprilie 2016: Am simțit că conducerea superioară își dorește cu adevărat ca lucrurile să meargă fără probleme și vor recompensa angajații care ajută în acest sens.

• Publicat15 martie 2018 la 16:45